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国四车用尿素溶液究竟增加我们多少成本呢,该如何选择廖素溶液

查看次数:429 发布时间:2015/9/6

国四来了,浅谈一下对车用尿素的使用心得!
现在全国很多地方都已经实施国四的排放标准了,我们却还没有什么与国四相关车辆的使用心得与技巧,在这里我浅谈一下车用尿素的使用方法跟车辆的关系,希望能给大家带来一些帮助!
 
国四排放的实施是一个不可逆的趋势。我国由于国情、油品等因素的影响,升级国四采用的是SCR路线,SCR路线最重要的是使用了车用尿素。所以,随着国四排放的实施,车用尿素跟柴油一样,已然成为国四柴油车不可或缺的必需品了。


车用尿素溶液就是无色、透明、清澈的的液体,浓度在31.8%-33.2%之间,用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。

车用尿素溶液技术门槛较低,国内很多厂家都具备生产能力。受国四的影响,很多企业也都在纷纷布局,想在车用尿素市场分一杯羹。现阶段比较大的有三家,雅苒(Yara)、可兰素、美丰化工。但由于地域的限制,目前在市面上能看到有车用尿素加注的地方是少之又少,而且就算是有,价格也是居高不下,车用尿素溶液的消耗量是柴油的
3%-5%,即100L柴油需要使用3-5L车用尿素溶液。车用尿素的价格,目前市面上的零售价格10L装的价格是85元,即8.5元/L。

我们简单的计算下,尿素溶液的消耗量我们取柴油的5%,价格以8.5元/L为例。那么消耗100L柴油需要8.5x5=42.5元的尿素溶液。假设标载55吨半挂车油耗38L,则行驶100公里需要花16.2元左右的钱来购买车用尿素。假设一台重型车一年行驶10万公里,那么就需要花费大约16200元购买车用尿素溶液,这还是一笔不小的支。

  
大家可能已经在车展或者网上看到了,国内重卡厂家应对国四排放大多都采用SCR的后处理技术,需要添加尿素对尾气进行还原处理。这也是针对目前国内燃油品质相对较差、含硫量较高等现状,SCR系列发动机相对EGR发动机适应性更强国四车相对了国三车多了一个小储液罐,这个储液罐就是尿素罐。


SCR主要的变化就是增加的后处理系统,发动机主体与国三发动机并没有太多差别。除了需要添加尿素溶液,用户在使用操作和使用方法是和国三电控发动机基本一致的。所以,目前在国内,有一些人会在上牌后直接把SCR系统拆下来不用,以此消耗车用尿素的成本,等到应付年检的时候再装上去。觉得这毕竟只是减低尾气排放,提高环保而已,对车辆使用并没有影响。在这里,我建议大家还是不要这样做,虽然的确是省了车用尿素的成本,但拆下来的SCR系统,它毕竟也是一台机器,长时间不用的话,很快就会氧化,喷嘴也容易堵塞,一套价值几万块的系统会很容易报废的!
来我们公司维护的车有德国曼,斯堪尼亚,沃尔沃,重汽等等,这一做法,有好多个香港的司机都已经试过了,更换一个SCR系统的钱,比节省车用尿素的钱可贵得多啦!香港的车,一般都是进口品牌的车比较多,价格也比较贵,而且,毕竟国家的国四排放标准也都下来了,也是为了环保,也是为了下一代啊!这些大道理我就不说了,毕竟跟  党斗,吃亏的还会是我们自己!